Auto a guida autonoma: secondo Allianz renderà l’assicurazione auto meno costosa

Allianz prevede che tutti i veicoli in Germania saranno autonomi entro il 2060. Una volta che la guida autonoma sarà diffusa, l’assicurazione auto sarà notevolmente più economica.

Assicurare i veicoli a guida autonoma diventerà significativamente più economico secondo Allianz: “La frequenza dei sinistri nella guida autonoma diminuirà del 50%“, ha spiegato Frank Sommerfeld, CEO di Allianz Versicherungs-AG, martedì in occasione del 13° Allianz Motor Day. Tuttavia, ciò non significa che i premi assicurativi saranno dimezzati in futuro, quando le auto autonome domineranno le strade. “Sebbene i prezzi diminuiranno significativamente, grazie alla tecnologia molto più sofisticata, come telecamere e sensori, nei veicoli autonomi, ogni singolo sinistro sarà più costoso“, ha spiegato il manager di Allianz.

Allianz prevede un mondo di veicoli autonomi solo entro il 2060. A quel punto, la classificazione tradizionale basata sul bonus/malus non sarà più rilevante. I premi assicurativi saranno calcolati in base alla sicurezza del sistema di intelligenza artificiale che gestisce il veicolo.

L’assicuratore collabora con numerose startup e case automobilistiche che sviluppano veicoli autonomi e raccoglie i dati sugli incidenti dai circuiti di prova, alimentando in questo modo gli operatori tecnici che lavorano per migliorare la tecnologia.

Per le vittime di incidenti stradali, nulla cambierà con la guida autonoma, ha sottolineato Christian Sahr, responsabile dell’Allianz Center for Technology (AZT). Per l’assicuratore, tuttavia, sarà molto più difficile stabilire chi dovrà pagare i danni. La compagnia assicurativa dovrà stabilire se l’incidente sia stato causato da un errore del produttore dell’auto, di un fornitore o del sistema di monitoraggio tecnico.

Quando la responsabilità della guida passa dagli esseri umani ai veicoli autonomi, stabilire la responsabilità dopo un incidente diventa più complesso. La questione è se la guida autonoma richieda un nuovo sistema di responsabilità o se l’assicurazione auto tradizionale possa essere alla fine sostituita dalla responsabilità di prodotto per il costruttore/operatore. Nel traffico misto, dove coesistono sia veicoli autonomi che a guida umana, la responsabilità può coinvolgere più parti, tra cui i proprietari di veicoli, i costruttori, gli sviluppatori di software e i supervisori remoti.

“La posizione di Allianz è chiara: la protezione delle persone danneggiate in incidenti stradali deve rimanere un elemento centrale per l’assicurazione dei veicoli a guida autonoma. La responsabilità deve rimanere a carico del proprietario del veicolo, indipendentemente dal fatto che un conducente umano o una macchina abbiano il controllo. E gli assicuratori automobilistici devono rimanere il primo punto di contatto. Ci impegniamo a sostenere le persone danneggiate attraverso un’assicurazione di responsabilità oggettiva continuativa, affinché non siano lasciate sole a gestire complesse controversie di responsabilità e che ricevano dal loro assicuratore un risarcimento danni in modo rapido e semplice”, ha sottolineato Klaus-Peter Roehler,membro del Board of Management di Allianz SE.

È stato dimostrato da tempo, tuttavia, che la moderna tecnologia di guida autonoma può eliminare tutti gli errori umani, come quelli causati da distrazione o errori di valutazione. Allianz chiede piste di prova più ampie in modo che la guida autonoma possa essere sperimentata in situazioni reali.

Secondo Maria Cristina Galassi, Team Leader per i Veicoli Automatizzati/Connessi e la Sicurezza presso la Commissione Europea, i veicoli autonomi potrebbero essere omologati per l’uso su strade pubbliche in grandi quantità a partire dal 2027. Questa autorizzazione si basa su un regolamento ONU la cui entrata in vigore è prevista per giugno 2026. L’UE dovrebbe annunciare le sedi di tre grandi piste di prova transfrontaliere per la guida autonoma già all’inizio del 2026.

Un sondaggio rappresentativo condotto da Allianz in sette paesi europei sul tema della “guida autonoma” rivela un quadro contrastante. In Germania, la maggior parte degli intervistati si aspetta che la guida autonoma riduca principalmente lo stress nel traffico (45%) e consenta di svolgere altre attività durante la guida (50%). Il maggiore beneficio per la società, secondo gli intervistati, è il miglioramento della mobilità per le persone anziane o con disabilità (65%). Tuttavia, l’esperienza personale è scarsa. Nel complesso, meno della metà degli intervistati (42%) afferma di avere familiarità con la guida autonoma o i suoi precursori.

Molti intervistati nutrono dubbi sulla maturità dei sistemi autonomi. Mentre più della metà degli intervistati (57%) ritiene che i veicoli autonomi siano almeno altrettanto sicuri o addirittura più sicuri dei conducenti umani, il 66% dubita che la tecnologia sia attualmente sufficientemente matura per gestire situazioni di guida critiche.

Per conquistare la fiducia delle persone serve secondo la compagnia anche comunicazione, trasparenza ed esperienze quotidiane positive. Per questo motivo, Allianz propone una “patente di guida” per la guida autonoma, che consentirà alle persone di acquisire esperienza con le auto a guida autonoma.

Secondo Allianz, il processo di certificazione non è ancora disciplinato in misura esaustiva dalle disposizioni del regolamento UE 2022/1426. Pertanto, la compagnia assicurativa propone una combinazione di simulazioni di guida digitali, un collaudo pratico in identiche condizioni predefinite (per esempio, nelle frenate o nelle manovre di emergenza) e un collaudo in condizioni reali in vari contesti di guida (per esempio, di notte o in autostrada). Per chiarire gli incidenti e imparare dagli ‘incidenti mancati’, Allianz sostiene la creazione di un database a livello europeo gestito congiuntamente da produttori, regolatori e assicuratori.

“Chiediamo una modalità di collaudo uniforme a livello europeo per i veicoli autonomi al fine di garantire una verifica affidabile dei necessari standard di sicurezza in tutta l’UE. Chiamiamola ‘patente di guida’ per veicoli autonomi. Proprio come gli esseri umani devono dimostrare di poter condurre un veicolo in sicurezza, i veicoli autonomi devono dimostrare di potersi muovere e procedere in sicurezza in tutte le situazioni di guida. L’accesso aperto ai dati dei veicoli relativi agli incidenti e alla sicurezza è essenziale per assicurare la corretta attribuzione della responsabilità e mantenere la fiducia del pubblico”, ha affermato Roehler.

Pur essendo l’Italia ancora in una fase iniziale della transizione dall’adozione diffusa di tecnologie di guida assistita verso sistemi più avanzati, Allianz rileva “che gli italiani esprimono un livello di fiducia alto nella percezione di sicurezza dei veicoli a guida autonoma, così come si desume dal Report. Si prevede infatti una crescita futura di questo mercato, in un contesto in cui il settore delle assicurazioni auto crescerà solo moderatamente: ciò genererà un’opportunità per gli assicuratori, la cui sfida principale sarà identificare i termini, le modalità e i tempi adeguati per investire e focalizzarsi opportunamente su questo segmento in evoluzione. Questa tendenza ben si coniuga con la continua ricerca e sviluppo di Allianz per fornire servizi proattivi e innovativi, migliorando la sicurezza e l’assistenza ai propri assicurati, oltre alla possibilità di identificare prodotti assicurativi sempre più rispondenti alle necessità dei clienti“, ha commentato Marcello Maria Zacchetti, Responsabile Motor di Allianz S.p.A.