Allianz punta sul rilevamento automatico degli incidenti tramite smartphone. “Il rilevatore di incidenti, che funziona esclusivamente tramite un’applicazione sullo smartphone, è una rivoluzione”, ha dichiarato Lucie Bakker, responsabile dei sinistri di Allianz Versicherungs-AG, in occasione dell’11° Motor Day. Il rilevamento delle commozioni cerebrali tramite smartphone funzionerebbe molto bene.

Il Centro Tecnologico Allianz (AZT) ha condotto test approfonditi in merito con smartphone di diversi produttori. “Il sistema è percepito in modo incredibilmente positivo dai clienti”, ha spiegato il manager.

Tuttavia, l’assicuratore non ha rivelato quanti dei suoi clienti stanno già utilizzando l’app, che è stata attivata dal maggio 2023. Nell’ambito della tariffa telematica, il 40% ha attivato il sensore di incidenti, ovvero circa 200.000 clienti. Inoltre, i nuovi veicoli delle marche automobilistiche Audi, BMW e Ford possono essere collegati ad Allianz tramite accesso a Internet.

“Ma l’Allianz Allianz Unfallmelder via smartphone cambia le carte in tavola”, afferma Bakker, perché è molto facile da usare. Dopo una segnalazione tramite l’app, il cliente viene immediatamente chiamato e gli viene offerto aiuto.
Secondo Christoph Lauterwasser, responsabile di AZT, Allianz intende utilizzare il rilevatore di incidenti soprattutto per raggiungere i clienti con auto più vecchie che non dispongono ancora di uno dei sistemi di chiamata elettronica obbligatori per le nuove auto dal 2018. In media, l’età media delle autovetture in Germania è di circa dieci anni. “Allo stesso tempo, il nostro rilevatore di incidenti è un’integrazione, perché vengono segnalati anche danni meno gravi per i quali l’E-Call non viene affatto attivato”, spiega il manager.

Con circa 8,8 milioni di clienti, il potenziale del secondo assicuratore auto sul mercato è molto ampio. Allianz vuole costruire fin da subito una base di clienti ricettiva a ulteriori offerte di assistenza. L’assicuratore auto spera nel Data Act dell’UE. Tuttavia, probabilmente sarà applicabile non prima dell’estate 2025.

Il nuovo regolamento UE segue il principio: il mio dispositivo, i miei dati. Gli utenti di un’auto collegata in rete potranno in futuro chiedere al produttore che i dati raccolti nel veicolo siano trasferiti a terzi. Per i “dati facilmente accessibili”, il Data Act dell’UE richiede addirittura che i dati siano resi disponibili in tempo reale.
“Vogliamo convincere i nostri clienti delle assicurazioni auto con offerte interessanti a condividere i loro dati con noi”, ha dichiarato Frank Sommerfeld, CEO di Allianz Insurance. “Mentre sto ancora strisciando fuori dall’auto dopo un incidente, il carro attrezzi è quasi arrivato, l’officina è stata informata del danno, i pezzi di ricambio necessari sono stati ordinati e il veicolo sostitutivo è stato ordinato”, ha spiegato il responsabile dell’assicurazione danni. In questo modo, i clienti possono essere contattati in modo proattivo”.

La Direzione generale prevede un servizio simile per il cuore dell’auto elettrica, la batteria, perché l’avanzata trionfale dei veicoli elettrici non può più essere fermata. Le condizioni della batteria sono decisive per il valore di un’auto usata. “Devo misurare la qualità della batteria per ottenere un’offerta equa”, afferma Sommerfeldt. Finora, questo è stato fatto direttamente tramite una scatola sul veicolo. Ma in futuro, se il cliente è d’accordo, le condizioni saranno recuperabili nel cloud.

Sommerfeld ha dimostrato che i clienti che portano sempre i loro veicoli elettrici al 100% della capacità della batteria attraverso una ricarica rapida riducono significativamente la capacità residua della batteria e quindi anche il valore dell’auto. Chi invece ricarica sempre lentamente tra il 40 e l’80% deve fare i conti con un invecchiamento della batteria del 7% dopo quattro anni. I caricatori rapidi e completi, invece, hanno un invecchiamento della batteria del 27%.

Ciò significa che il valore del veicolo elettrico usato può essere inferiore fino a 10.000 euro rispetto al caricabatterie passivo, come illustra l’esempio di una VW ID.3.

Una recente indagine condotta da Allianz in cinque Paesi europei mostra che la maggioranza degli automobilisti è disposta a condividere i dati della propria auto con il proprio assicuratore se in cambio riceve servizi migliori: In Germania la percentuale è del 53%, in Gran Bretagna addirittura del 61%.

Fonte: Versicherungsjournal