Crash Boeing 737 Max: il conto per le assicurazioni continua a lievitare

Il Crash del Boeing 737 Max rappresenta “probabilmente la più grande perdita nella storia dell’assicurazione aeronautica”, secondo S&P Global Ratings.
Il 10 marzo, un aereo della Ethiopian Airlines Boeing 737 Max si è schiantato da Addis Adeba a Nairobi, uccidendo 157 persone.

Secondo le stime dei riassicuratori globali, i danni assicurati ammontano attualmente a 837 milioni di dollari per l’intero mercato globale. L’incidente del Boeing 737 Max è quindi, ad oggi, il secondo disastro causato dall’uomo di quest’anno, a seguito dell’incidente che ha colpito la piattaforma di produzione offshore di gas liquefatto di Ichthys LNG Construction al largo delle coste australiane, di proprietà della società giapponese Inpex (1,42 miliardi di dollari di perdite totali assicurate) lo scorso marzo.

Tuttavia, questa cifra di 837 milioni di dollari è ancora molto al di sotto della fattura totale per i (ri-)assicuratori: è infatti probabile che il costo dell’indennizzo aumenti in funzione del numero di sinistri che si prevede aumentino a cascata, nonché dell’effetto della copertura da interruzione di attività dovuta ai tempi di fermo degli aeromobili. Ethiopian Airlines ha subito una perdita di 130 milioni di dollari a causa della scomparsa dell’aereo e il costruttore Boeing ha pagato fino ad oggi 330 milioni di dollari per risarcire le famiglie delle vittime.

Di modeste dimensioni, il mercato della (ri-)assicurazione aeronautica su cui operano pool di (ri-)assicuratori sarebbe comunque “in grado di assorbire i sinistri”, afferma Claude Tendil, Presidente dell’Association des Rendez-Vous de Septembre di Montecarlo, Presidente di Generali IARD e amministratore del riassicuratore SCOR.

Tra le prime esposizioni a questo incidente si annoverano i due principali riassicuratori mondiali Munich Re e Swiss Re, entrambi appartenenti al pool di riassicuratori di Boeing. Il costruttore aeronautico americano è coperto da un consorzio guidato dalla società britannica Global Aerospace, che è posseduta al 51% da Munich Re e al 49% da Berkshire Hathaway, il conglomerato del miliardario americano di Warren Buffet. Ethiopian Airlines è assicurata principalmente dall’americana Chubb, di cui Willis Towers Watson è il broker.

Crash del Boeing 737 Max